4日，國度重大研發專項“高海拔高寒區域高速公路扶植手藝”項目通過科技部構造的專家驗收。專家同等以為，項目研究功效是我國高海拔高寒區域高速公路扶植手藝的體系集成、立異與逾越，體現今朝這一手藝研究的前沿程度，標記著我國擁有扶植青藏高速公路成套手藝。
相對已有二級青藏公路與青藏鐵路7.0—10.0m路基寬度、薄層瀝青路面及有軌道砟布局而言，青藏高速公路具有“寬、厚、黑”的顯著熱學特性，導致玄色路面吸熱，厚層路面布局儲熱，大標準凍土路基聚熱出現出顯著的倍增效應，路基下伏多年凍土的水熱均衡將會受到嚴峻滋擾。
“高海拔高寒區域高速公路扶植手藝”項目于2014年由科技部批復立項，屬交通運輸范疇原國度科技支持規劃年度項目。項目由交通運輸部科技司構造實施，中交第一公路勘探設計研究院有限公司牽頭，12家科研院所參研。
項目歷時三年，創立了公路凍土工程標準效應理論，提出了高速公路凍土工程設計方式，低壓缺氧情況下高速公路平安設青海網站建造公司計尺度，解決了扶植青藏高速公路面對的凍土“寬、厚、黑”的顯著熱學困難。
截至今朝，西藏區域仍是國度高速公路網獨一尚未毗鄰的“孤島”。